1、中心孔套环：OEM的车轮中心孔完全是专门针对车型生产，所以合适车型就不用中心套环。售后市场(Aftermarket)的车轮中心孔尺寸往往各厂家不同，73.1mm最为常见。中心环的规格相应的有数百种，材料有彩色铝合金，高强度塑料，铜皮(厚度小于1mm)。厂家一般以颜色来区分尺寸。
2、螺栓和螺母：固定车轮用螺栓或螺母。德国车多用螺栓，日本车多用螺母。轿车用的车轮螺栓一般为M12和M14两种，德国系列多用M14,日本用M12。螺纹有12x1.5,12x1.25,14x1.5,14x1.25。(六角HEX)有17MM,19MM,21MM,英制13/16，7/8，3/4。有些车轮PCD孔较小，还要用内六角螺栓。车轮螺栓孔分球形和锥形(60度)两种(极少车是平的，须有垫片)，如很多BENZ是球形，BMW是锥形。AFTERMARKET车轮锥形螺栓孔很多，螺栓一定不能错，否则很危险。车轮螺栓孔的厚度不同，德国车较厚，日本车较薄，螺栓的牙一定要啮合10-12MM以上，所以有时换车轮要用到加长螺栓。
3、气门嘴：气门嘴(Value)是必不可少的。TR413C最为常用，为了好看，也有加铝合金的彩色套子。新轮胎必须用新气门嘴;橡胶气门嘴用于钢制车轮及S级和H级数的轮胎;金属气门嘴用于铝合金车轮及VR级和ZR级数的轮胎。
4、偏距垫片：如果车轮的偏距不合适，可用偏距垫片来做修正。一般用铝合金制造，厚度不宜超过10MM(但是目前很少使用垫片)。
5、平衡块：依车轮的形状不同，使用卡式或粘式的平衡块，每个车轮的平衡块重量不一。有些车轮的平衡块安装在车轮内外两侧，但有些车轮的平衡块是只允许安装在车轮内侧，这样从外侧很难发现平衡块。
汽车改装升级切记不可盲目，尽量选择原装轮毂或者是锻造轮毂也或者是一些大品牌的改装圈，质量好，切记不要图一时便宜，毕竟轮毂牵扯生命安全。