现在越来越多的车主都想换锻造轮毂，特别是一些高端车，那么为何越来越多的车主要升级锻造轮毂？首先来看看锻造轮毂与铸造轮毂工艺详解对比
1、制造工艺排序
重力铸造<低压铸造<锻造
重力铸造：把普通的铝材熔化成铝水浇铸在磨具里冷却成型
低压铸造：在低压的环境下(0.1Mpa)通过低气压把普通铝水平稳压缩进入磨具冷却成型
锻 造：把一个实心的航空铝材T6061铝锭通过12000吨压力锻压再用旋压技术把轮辋拉出来，而后通过高精密铣床铣出轮毂辐条
2、铸造与锻造的差别
材料对比：铸造轮毂普通铝合金A356
锻造轮毂航空铝材T6061
铸 造：制造成本低，成品率高，密度差，容易变形开裂加购松散，里面气泡过多，轮毂重
锻 造：制造成本高，成品率低，密度高，重量轻，地冲击能力强，能适应各种的复杂驾驶环境
锻造轮毂的优势
1、质量轻，重量约为钢轮1/2
2、节省燃油，提高性能
3、减轻轮毂的磨损
4、降低刹车系统的维护保养费用
5、承载能力更高，是钢轮的5倍
6、能延长发动机使用寿命
7、散热性好、真圆度高、高速平衡
8、可塑性强，可随意定制，质感一流
9、撞击强度更高
锻造轮毂的优势如此之多，怪不得很多车主都愿意去换锻造轮毂，我估计主要还是因为可以定制锻造轮毂，车主可以定制自己喜欢的轮型而且比外面的改装圈质量好。
