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轮毂改装后容易忽略的两大问题

作者: 时间:2016-10-12 浏览:313次

先做改装轮毂的人越来越多,很多人都能按照自己的意愿换到自己心满意的轮毂,高兴之余也就会容易忽略一些问题。下面我们就看一下轮毂改装后最容易忽略的量大问题

  ● 容易忽略问题1:安装轮毂之后,必须进行路面行驶测试

在安装改装轮毂之后,务必进行路面行驶测试,只有这样,才能检验轮圈与车子的匹配程度,并且帮助发现眼睛看不见的问题。下图是安装轮圈之后,翼子板内的空间示意图,从图中可见,行驶过程中,在翼子板内的狭小空间里,轮圈如果尺寸数据过大,是很容易与周边发生摩擦与刮蹭的。

如果在测试的过程中,听见轮圈出现异响,八成是发生了刮蹭,除了翼子板之外,刹车和避震都是极易与轮圈发生接触的部位。而有的朋友在更换轮圈之后,行驶过程中方向盘出现抖动,抖动源于缝隙,此现象一般由两个原因造成:要么是轮圈安装后中心孔垫圈出现松动,要么是孔距出现虚位。如果是中心孔出现缝隙,建议换上数据更匹配的中心孔垫圈,以避免抖动。而如果是孔距的问题,则可能是孔距错误,比如4x100的孔位安装上4x98的轮圈。当然,抖动还可能是轮圈或者轮胎失圆造成的,不过对于新产品,这种情况出现的几率比较小。

  ● 容易忽略问题2:关于胎压监控和垫片的问题

现在许多车都有原厂配备的胎压检测器,以防止爆胎漏气的情况出现,这无疑是个随时为车主保驾护航的好帮手。不同品牌原厂的胎压检测器原理不同,自然安装方式也有区别,现在市面上一些进口品牌的改装轮圈,已经推出可预留原厂胎压监测器安装位置的型号。例如下图是日本轮圈WORK,在产品包装箱上明确标注可“对应原厂胎压感应器”。

另外一个车主可能忽略、或者是疏于了解的东西,就是轮圈垫片和加长螺丝。这两项一般同时出场,在某些情况下,通过加装垫片避免轮圈与车身刮蹭的方法还是经常使用的。加装垫片,肯定不如直接相连那么好,因此垫片的分量不易过厚,这仅仅是作为权宜之计的解决方案。加装垫片之后,大部分原厂轮圈螺丝的长度有限,因此加长螺丝闪亮登场。现在有的改装品牌甚至推出锻造的加长螺丝,可算是武装到了牙齿。

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