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如何选择汽车轮毂

作者: 时间:2016-08-12 浏览:423次

  首先,要清楚轮毂改装是不能跟轮胎脱离开来谈的。如题主从17寸升级成19寸轮毂,轮毂直径和宽度的增大你所需要适配的轮胎必然不一样。轮胎这方面本人不擅长,如果不清楚可以搜索几个美国的品牌进行比较。

  其次,关于轮毂, 由于铝合金轮毂相较于钢轮毂,同规格条件下其重量更轻强度更大且更容易制作成各种造型。所以上海志琦原装拆车轮毂仅从铝合金轮圈的角度结合题主的疑惑来谈几点,如下:

宝马x5原装21寸拆车轮毂

  1.制造方法

  铝轮的主流制造方式有锻造和铸造两种。这两种方式的区别可以简单理解为:铸造即将铝锭加热变形成液态,注入模具之后冷却成型;锻造即将常温状态下或加热变软(并未发生形态变化)后放置在平面模具上,再用一个8000吨-1万吨的压力机挤压铝材塑性变形成轮圈。

  由于铸造方式中,铝材形态发生了变化,并且需要进入密闭模具,所以难免会渗入杂质和空气,如果工厂的工艺不过关,更有可能发生缩孔、中空的质量问题。

  而锻造过程中铝材因为没有发生形态变化所以避免了空气、杂质等的渗入,同时由于其锻压机压力之高,锻造而成的轮毂分子密度更高结构更紧实,相对同规格铸造轮毂质量更轻强度更大,意味着也更加省油。

  同时,市面上一台重力铸造机售价在2-3万RMB左右,低压铸造机在10-20万RMB左右。同比日产锻造机在2000万RMB左右,德国产为5000万RMB左右。

  以上成本决定了锻造和铸造轮毂天然上价格的巨大差异。当然追求性能的车主应该是不会在意花10万左右买四个锻造轮毂,不为什么,就为了减轻簧下重量增强性能呐!

  2. 注意事项

  购买方面:由于制造成本的差异,某宝上的便宜货必然是铸造生产,也必然是目前最为常见的重力铸造生产,所以其模具精度和生产水平比不上原厂轮毂供应厂商的质量也是显而易见的。更何况据我了解某宝的某些品牌代理商的产品质量水分极高。甚至某所谓的锻造品牌号称自己有8000吨的锻压机水平,实际上也仅有4000吨的压力水平,代工工厂和地址也众所周知,达不到真正高水平锻造轮毂轮毂。

宝马特斯拉原装21寸拆车轮毂

  3. 其他

  请注意轮圈升级并不是越大越好,在挑选外形的同时要兼顾轮毂重量。如果仅仅只是为了外形好看,升级了大尺寸轮毂同时却增加了重量,势必导致整车重量提升状态下油耗增加。

  如题主从17寸原厂轮毂升级为19寸轮毂,购买的时候注意其重量不要重太多。

  总结:

  既然题主能开AUDI SUV,相信资金对于题主并不是太大的问题,您关心的应该是质量的差别。

  所以相对于某宝上各种鱼龙混杂的国内品牌,你能获知的代工工厂水平,管理水平等相关信息都很少。那么请尽量避免某宝购买。

  当然并不建议题主改换锻造轮毂,一是因为同样的资金题主可以买好多铸造轮毂换着玩儿了,二是因为现金很多铸造工厂采用了低压铸造、旋压铸造等更加接近锻造水平的铸造方式,所以只要是实力足够的品牌或工厂,足够满足我们的日常使用了。

  虽然所谓的美国日本品牌绝大多数都是找国内工厂代工,但其对品质和产品的要求确实高于国内厂商的自有品牌(非常无奈的现象,所以说很多国内工厂定位有些问题)。建议直接联系 OZ Racing、美轮美换(American Racing)、VOSSEN等国外铸造品牌的国内代理商。或者找当地的改装店进货,记得提醒店主不要给你买仿件,仿件的质量更是堪忧。

 

  如果您想换原装轮毂可以找上海志琦。志琦专注中高端车原装拆车轮毂销售,同时可定制锻造轮毂服务热线:021-56513507;18721983891

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